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在2021年1月26日,亞太目的地旅遊體驗平台KLOOK客路旅行(以下簡稱“KLOOK”)獲得2億美元的E輪融資,本次E輪融資在2020年下半年商討了近三個月之後,由汎亞太區投資公司Aspex Management思柏投資領投,紅杉資本中國基金、軟銀願景基金、經緯中國和博裕資本繼續跟投,據悉本次融資將會進一步用於加快周邊遊、國內市場的佈局和供應鏈的整合及數字化升級。 據環球旅訊統計,KLOOK自2014年成立以來,已經累計獲得超過7億美元的融資金額,在2018年8月和2019年4月都獲得了超過兩億美元的融資金額。 此輪融資將不會用於KLOOK本身的強項跨境遊,林照圍認為,過去六年裡KLOOK在跨境遊已經深耕到位,目前不會有太大的動作,「未來1-3年內將亞洲各市場的境內出行做好、提升了當地產品的多樣性後,這些產品和供應鏈也會成為未來目的地旅遊的優勢之一。」 加快周邊遊和境內市場的佈局 在疫情爆發之後,KLOOK在2-4月出現了大量的退訂單,營收幾乎是負數。在這段時間裡,KLOOK開始重新處理產品供應鏈,加快周邊遊和亞洲各市場的境內出行,主推微度假、租車等業務。數據顯示,在過去一年疫情最嚴重的時候,KLOOK新入駐的本地油活動就比去年同期增加了150%。林照圍認為,亞洲各市場的休閒消費和境內出行,尤其是酒店輕度假和戶外活動仍有很大的增長空間。 在去年年底開始,一些疫情的控制得比較好的地區開始漸漸開放市場,KLOOK的境內遊交易額也有了幾倍的增長,特別是內地、港澳台地區、日韓、新加坡等市場已經隨著防疫禁令的緩和,KLOOK的預訂量回到了疫情之前的水平。 在產品方面,KLOOK已經開始試圖將境外遊的需求落實在境內,例如滑雪、衝浪、潛水、海釣等年輕人普遍在出境之後才會玩的運動,不過境內的供應鏈還沒有被完全整合,KLOOK將通過此次融資將供應鏈和產品進行設計和研發,讓旅客樂意在境內就可以解決這些需求。 當然,KLOOK也是有許多競爭對手,疫情的爆發直接限制了國際上的跨境旅遊,主做境外遊的旅遊企業都開始向本地遊慢慢轉型,這也直接促進了本地旅遊資源的開發,KLOOK能否在這其中分一杯羹還是一個疑問。 即便如此,KLOOK依舊充滿信心,每個本地玩家的優勢地區都不太一樣,與OTA相比,KLOOK認為其本地團隊有著更高的靈活性,不僅如此,從出境遊轉型至境內遊需要大量經驗積累,這需要要大量的資金去度過這段探索其,KLOOK與其它企業相比有著更加雄厚的資金實力。 加倍投入數字化和加速營銷升級 數字化在現如今每一個行業都不可避免,KLOOK就開發了幫助商家處理預定和數字支付的SaaS軟件,截止2019年10月,KLOOK就已經超過1萬家商戶。在疫情期間,旅遊業受到重創的同時也加速了旅遊業數字化的進程,商戶對線上管理庫存、用戶接受程度等等都有所提高,在這期間,KLOOK就幫助2500多家商戶提供了數以百萬及的預定服務。在東南亞地區,KLOOK開始研發入園的硬件設施和線下零售終端,使便於景區的線上支付和票務管理。 KLOOK也早已開始幫助景區、目的地運營Facebook、Instagram、LINE、小紅書、抖音、知乎等平台,林照圍表示,這部分內容營銷的營收入佔據KLOOK整體收入的10%左右,隨著資金的投入和營銷升級,這部分在未來會到達30%左右,當然,營銷對流量獲取和用戶的認知會比營收更加重要。KLOOK還推出了商戶聯繫跟蹤系統,可以一鍵獲取全方位信息服務的「景點+」模塊,解決用戶在景點的各類問題,提高流量的轉化率。 KLOOK首席運營官王志豪表示:“我們正努力邁向在線旅遊業的下一個數字化飛躍。在過去,旅遊業的線上線下系統相當碎片化和零散,難以跟上後疫情時代的業務需求和在線化發展。自創立以來,KLOOK與萬千商家緊密合作,攜手解決運營服務上的痛點,服務更多旅客。E輪融資的強有力支持,意味著KLOOK能有更多的彈藥來加速我們的技術創新,賦能商戶和目的地,實現未來的增長。”。 由此可見,現在KLOOK的業務已經開始朝著B端傾斜,與其相比,C端生意的難度會更高,也更加不穩定,而且SaaS和B端業務一旦搭建起來,B端客戶會十分穩定可持續,毛利率也會更高,也因此在近幾年B端業務更受到投資方的歡迎。“不過,相比自己從零開始搭建這些業務,收購可能會是一個更輕鬆的方式。” 從市場上來看,這是一個相對飽和的市場,市面上有著許多代運營機構、MCN機構都會做直播、抖音等的運營,甚至一些OTA就擁有自己的MCN機構,這部分已經有了許多成熟的MCN機構。 KLOOK方面認為,其自身的優勢在於有著眾多的商家資源,目前KLOOK就可以為近萬家商戶提供內容營銷,不僅如此,各個地區的營銷團隊都來自當地,更加了解當地人的需求,可以由此提高交易的轉化率。 前期盈利不可強求,到一定規模是才會產生盈利狀態 在2020年疫情的衝擊之下,旅遊企業都受到了不用程度的損失,特別是目的地旅遊領域,市面上的企業不是以崩潰告終就是在需求轉型,疫情以來,就不斷有傳言,目的地旅遊平台出現各類問題,不僅資金流斷裂,還出現大規模欠債款的情況。 在2020年3月,Booking.com就被曝出裁減了40名員工,並在未來會與目的地在線平台Musement聯合運營,縮減自營目的地旅遊的比例。澳樂網因債務問題宣布徹底破產倒閉,任游網也被多家供應商上門討債。許多旅遊企業因這次疫情倒閉,大部分的轉型的方向都十分雜亂,沒有清晰的脈絡,導致大部分的企業沒能轉型成功,關門倒閉。 不過也有企業在這次疫情之中轉型成功並資本的青睞。2020年9月,KKday就獲得 Cool Japan Fund領投的7500萬美元融資,據了解,能夠獲得此次融資的最大原因有兩個,一是依賴於後疫情時代各地區的本地遊和周邊遊的逐漸復甦,二是KKday在疫情期間推出了目的地供應鏈管理系統,增強了供應鏈的運營效率和掌控程度,這與KLOOK的調整方向大致相同。 受疫情影響,目前目的地旅遊的情況還不是特別明朗,產品也過於碎片化,無法產生成規模的收益,不僅如此,KLOOK在目前要將目的地旅遊產生規模化的利益也不是一件容易的事情。對此,林照圍認為在目前盈利還是不能強求的,需要積累到一定的規模是才會產生盈利的能力和狀態。 KLOOK在疫情期間也已經推出了微度假、酒店預訂、出租車等業務,業務面也越來越廣,值得一提的是,2020年KLOOK平台的預定用戶中,就新增了50%的新用戶。也達到了盈虧平衡的狀態,再加上這次的融資,使得KLOOK可以擴大其業務和方向,朝著體驗活動的邊界不斷延伸,在未來還會不斷擴展業務。 對於KLOOK來說,從TOP級景點合作到更廣的商品覆蓋,貼合用戶需求的產品設計,都對供應鏈層面有著較高的要求。在跨境遊幾乎停滯的情況下,用戶需求也會不斷往國內回流,這也進一步使得本地遊、周邊遊的供應鏈不斷改進完善。 【相關文章】 ➤ 傳統旅行社落後的舊系統該out了!change! ➤ 旅遊業疫症對策,四個政府資助計劃提升你的旅行社管理系統 ➤ 疫症下的旅遊crm系統(客戶關係管理)

目前疫苗已經問世,在全球範圍內的疫苗需求超過100億劑,而疫苗的運輸要求現對較高,需要早低溫的狀態下運輸,疫苗的保質期也現對較短,而符合運輸條件的只有航空,這就需要約20萬次托盤裝運、約1500萬次冷卻箱運送,這就需要大量的飛機運送,這一塊大蛋糕也成為在疫情期間遭受重創的航空行業的黎明曙光,在這個巨大的市場背後,潛藏著許多機遇和挑戰。 疫苗運輸所需的技術和面臨的挑戰 新冠疫苗的保存要求十分苛刻,從裝瓶到接種前的那一刻,都需要在零下80℃到零下20℃的低溫環境下保存,而且劇烈顛簸和陽光都可能會是疫苗受損,一批疫苗最多只能4次裝卸運輸。即使在這樣的環境之下,疫苗在運輸的時間僅可以保存15天,在醫院的2-8℃的冰箱裡也只能保存5天,這意味運輸和接種的時間間隔不能太長,對運輸的技術要求十分高。 疫苗的運輸與食品生鮮有所區別,疫苗在出庫之後都需要進行記錄和跟蹤,一旦溫度出現異常,疫苗很大概率會出現變質,疫苗的體積小、價值高,對於疫苗的經營者和物流供應商而言都是巨大的損失,而且一旦疫苗出現變質,收貨方還可以根據法規拒收貨物。根據英國《衛報》報道稱,以輝瑞和莫德納疫苗為代表的核糖核酸疫苗對運輸的要求非常高,如果運輸技術不過關,疫苗極易在運輸過程中受損。 而運輸最為關機的一個環節實際上是疫苗下飛機之後開始分批運送到接種點的路線上,在市內的小批量配送情況會十分多,這些運送的成本會更高,路線的安排也會更加複雜,運輸的難度會十分大,在疫情較為嚴重的國家,承運人也將承擔巨大的風險。 根據世界衛生組織的研究表明,全球有50%的疫苗被浪費,最大的原因就是缺乏完善的溫控技術和維持完整冷鏈的物流。一個成熟的冷鏈物流,從源頭、儲藏、運輸到最後的接種階段,每個環節都需要相應的製冷技術作為支持,包括冷藏車、冷凍庫和完善的信息管理系統。 疫苗背後的市場商機和機遇 2020年整個世界都籠罩在新冠病毒的陰影之下,疫苗的問世是破除陰霾的曙光,世界上的每個人都需接種疫苗,即使疫苗的運輸要求十分高,但這其中也蘊含著巨大的商機,這對於在疫情期間受到的重創的航空行業而言,無疑是一場機遇。 隨著疫苗的推出,疫苗的運輸也即將在全世界範圍內開始,德國漢莎航空、達美、美聯等多家將其公司的多家客機都投入到這次疫苗任務之中。其中達美航空則已經在亞特蘭大、底特律、洛杉磯、西雅圖等建立了大量的倉儲空間和冷鏈設施,在全球的49個機場構成航線網絡,已經具備在全球運送疫苗的能力,達美航空海域法國航空、荷蘭航空和維珍航空貨運合作,具備靈活的全球分運能力。 在國內,順豐航空方面已經在密切關注新冠疫苗的運輸業務,並在根據國家出台的一些文件要求做一些相關準備。在硬件方面,順豐旗下的順豐醫藥也將冷藏車的數量新增至310輛,同時增加了可用於疫苗儲存運輸的GSP倉。順豐還開發了可直接管理疫苗運送時的溫度監控和追蹤的豐溯信息系統,還可以與國家藥監監管平台對接,為客戶提供有優質的服務。與此同時,國內的航空公司也在為運輸疫苗積極準備,如國航、東航、吉祥航空等等。 機場方面,上海浦東國際機場貨運站有限公司就擁有三個不同的控溫區域,分別是2-8℃、15-25℃和零下12-20℃,這已經可以滿足大部分疫苗溫控運輸需求。深圳機場正式獲得由國際航空運輸協會頒發的獨立醫藥物流驗證中心藥品認證,這意味著未來將有無數疫苗將在此運輸和分發,目前,中國已有北京、上海、深圳三個城市獲得該認證。 當然,在目前的運輸方式還有待突破的技術,整個運輸過程中最難最複雜的技術就是控溫技術,為了達到控溫要求,在航空集裝設備上都加裝了內置電源,而其中使用的就是鋰電池,這是航空運輸的危險品之一。 疫苗的開發研製也在不斷進行,進展也十分順利,而如何將疫苗的運輸到每一個接種點,為人民接種疫苗,成為保護民眾不受新型冠狀病毒侵害的一道屏障,也是各大航空公司所需要考慮的關鍵點。 【相關文章】 ➤ 傳統旅行社落後的舊系統該out了!change! ➤ 旅遊業疫症對策,四個政府資助計劃提升你的旅行社管理系統 ➤ 疫症下的旅遊crm系統(客戶關係管理)

在2020年,全球遭受了本世紀以來最大的災難,新型冠狀病毒席捲全球,截止1月20日,感染人數已經接近1億,死亡人數也已經超過2百萬,同時也是旅遊業所遭受的最大的危機,整個行業幾乎出於冰封狀態,和旅遊業信息相關的航空業,在2020年也直接退回到到了1999年的水平,如今2020已經過去,嶄新的一年來臨,這次疫情對旅遊業有怎麼樣的衝擊和改變?未來旅遊業又將如何發展? 2020年冰封下的旅遊業緩慢發展 2020年初,沒有任何人會想到這次疫情會席捲全球,讓所有的旅遊企業在這場打擊之下措手不及,隨著疫情的爆發,各國也開始開始封鎖邊境和航班。大量的中小型旅遊企業也都遭受了劇烈的打擊,面對這次突如其來的災難,大量旅遊企業面臨歇業和破產,大量旅行業從業者也面臨失業和轉行。 世界旅遊業理事會預測,這次疫情可能會導致1.74億人失業,還有許多人會永久離開旅遊業,這對旅遊業而言也是一次嚴重的人才流失。同時,大量企業的退出,會直接導致旅遊業的整個產業鏈受到的重大的影響,這對這次疫情的災後重建十分不利。 這次疫情旅遊業也在艱難生存著,幾乎所有的企業都完成了從線下到線上的轉型,順應互聯網時代的發展,許多旅行從業者從之前的賣“美景”轉型到線上的“帶好貨”,疫情對旅遊業的重大衝擊也極大促進了直播、短視頻等線上行業的發展,大量失去工作的旅遊從業者也紛紛湧入其中,攜程的董事主席梁建章也親自下場cosplay各種角色,直播帶貨,售賣旅遊土特產、生鮮、手工藝品等等,為旅遊企業開啟了一條不一樣的道路。 重置復甦後的旅遊業 隨著疫苗被研製出來,在疫情陰霾籠罩下的旅遊業也迎來了一絲曙光,這場本世紀以來最大的危機有望得到控制,在經歷這場災難之後,許多行業都將發生改變,其中受影響最大的旅遊業也不例外,甚至可能會出現許多永久性的改變,復甦後的旅遊業不僅僅只是重置,更是一場變革,原本開始固化的旅遊模式都將被打破,一種嶄新的運行機制會代替原有的模式,這其中將伴隨著各種機遇和調整,在疫情存活下來的企業也都在摩拳擦掌,準備大幹一場。 在旅遊業復甦的初期,由於在疫情期間許多企業和人才的流失,在初期會因為產業鏈的崩斷,直接破壞產業上下有的信任,這也是在疫情之後大部分企業重建供應鏈最大的阻礙,許多企業在疫情期間所需要做的第一件事就是重建供應鏈,不僅如此,由於人才的流失,一些領域會出現局部的“人荒”,企業可能將會面臨無人可用的窘境。 在疫情期間,直播和短視頻成了旅遊業最熱門的領域,網絡幾乎遍佈人們生活的每一個角落,疫情期間無法出門的人們的上網時間更是大量增加,直播和短視頻直接成為了一個絕對的流量“富礦”。這次疫情也讓互聯網深深扎根在旅遊業的深處,並在可預見的未來一直影響著旅遊業。互聯網正式從圖文時代向光影時代的轉變,這次疫情也直接將旅遊業推上互聯網這艘“大船”,其中所蘊含的機遇也是十分巨大。 為了迎合這一趨勢,在疫情期間再次大火的短視頻和直播,將會提供更多的機遇,在線旅遊頭部企業的用戶平台會迎合這一發展趨勢進化,預計在疫情完全控制之後將會有更多得短視頻和直播平台湧入,旅遊業也會成為原本的短視頻和直播平台的“盤中餐”。以谷歌為例,在2020年6月,谷歌就向其酒店合作夥伴推出“pay-per-stay”項目,讓其成為一個OTA,與Booking集團直接競爭,有谷歌作為後盾,儘管Booking依舊是旅遊業最大的廣告主,但谷歌的實力也不容小視。 2020年的疫情對於旅遊業而言是一場史無前例的危機,同時也是各種潛在趨勢的加速器,無論是在好還是壞的方面,帶來了極大的不確定性,衝擊了原有的結構,同時也釋放出了大量的機會,新型冠狀病毒疫苗已經被研製出來並開始普及,相信在2021年疫情可以得到控制並恢復常態。 【相關文章】 ➤ 傳統旅行社落後的舊系統該out了!change! ➤ 旅遊業疫症對策,四個政府資助計劃提升你的旅行社管理系統 ➤ 疫症下的旅遊crm系統(客戶關係管理)

  2019年12月,大陸爆發新型冠狀病毒,之後以極快的速度席捲全球,整個2020年都處於新型冠狀病毒的陰影之下。阻止新型冠狀病毒最好的方法就是隔離,而這就直接導致了旅遊業受到的極大衝擊,大量的國家和地區開始封鎖航班,旅遊變成一件十分奢飾的事情。傳統旅遊業該如何破局?未來旅遊業的變革與活力有在哪裡? 2020年受到重創的旅遊業 2020年的疫情,直接將旅遊業推至寒冬,全球旅遊市場都遭遇了衝擊,全球疫情的控制更是遙遙無期。不過隨著國內疫情的基本控制,大陸的旅遊市場從第二季度開始就在緩慢“回暖”,然而旅遊市場的回溫卻沒有給傳統旅遊業帶來任何收益增長。就以今年國內的十一黃金周的數據來說,國內遊為6.37億人次,旅遊總收入達4665.6億人民幣,這個數據已經到了去年同期的七八成,但是,傳統旅遊業所佔的收入卻不到2%。 傳統旅行業的弊端 這次疫情對傳統旅行業的衝擊十分巨大,這樣與傳統旅遊業本身的弊端有很大關係,傳統旅行社的加盟門檻高、投入大、運營成本高,不僅如此,遊客入店率還十分低,產品銷售和收入都十分單一等等,這些都是造成傳統旅遊業消亡的重要原因。這些原因其實在2015年時就開始體現。據統計,從2015年開始,傳統旅行社就不斷倒閉。在這次疫情中,各地更是出現了倒閉了50%-70%,大部分的傳統旅遊社不是倒閉,就是開始轉型,這次疫情只是加速了這個過程。 造成傳統旅遊業消亡的外因 近年來,隨著4g時代的開啟,直播、短視頻的流行,出現了許多直播帶貨,短視頻營銷,即使傳統旅行社想要緊跟時代的發展,卻會發現無從下手,再加上伴隨著人們旅遊的多元化,網絡化,自助化等需求的不斷增強,自由行、自駕遊等出行方式已經成為人們的首要選擇,同時,眾多的OTA平台憑藉豐富的資源和便利的消費場景,在加上對資源展示的多樣化,使得大量遊客都轉向各種OTA平台的懷抱 ,不再選擇傳統旅行社。 傳統旅遊業需要如何轉型 實體門店的消亡,銷售渠道的斷裂,合作的門檻有越來越高,在加上市場競爭的激烈,最後還遇上了疫情的衝擊,加速了傳統旅遊業的消亡。傳統旅遊業還有未來嗎?傳統旅行社是否已經過時?在這一系列的問題面前,傳統旅行業又該如何轉型? 傳統旅遊業不能僅僅限制在線下,需要結合互聯網轉型至線上運營,成本較低的網店可以成為實體門店的代替品。在面對這樣的需求之下,旅優TripOptimizer系統應運而生,旅優TripOptimizer系統結合互聯網、人工智能、大數據等高端科技,一站式完成客戶的查票、預定、出票、信息錄入和數據統計等操作,即使在不同的系統上也可以完美運行,使用手機就可以隨時隨地跟進客戶的訂單狀態,AI人工智能還會根據客戶的需求與喜好,推送客戶可能喜歡的產品。 ➤按此查看旅遊升級你的旅行社管理系統 使用旅優TripOptimizer系統,可以根據自身業務的情況下不受地區和時間的限制,有效提高市場競爭力,給旅行社帶來意想不到的收益。從線下轉至線上,這絕對是傳統旅行社的轉型出路,讓傳統旅行社能在這個疫情寒冬裡收穫些許溫暖。  【相關文章】 ➤ 傳統旅行社落後的舊系統該out了!change! ➤ 旅遊業疫症對策,四個政府資助計劃提升你的旅行社管理系統 ➤ 疫症下的旅遊crm系統(客戶關係管理)  

近日,谷歌陷入一個反壟斷官司,美國政府正式起訴谷歌濫用其在在線搜索和廣告領域的主導地位。在現在的谷歌搜索中,輸入任何航班,谷歌就會將自己提供的航班和票價信息置頂顯示,不僅如此,用戶甚至不需要點進網站,內容會直接在框內顯示,對於谷歌的競爭對手而言,如果想要排在前面,只有唯一一種方式,那就是:支付廣告費用,只是十分不合理的壟斷行為。在很早之前,谷歌的批評者和競爭對手都發出了警示,谷歌在不斷將用戶引導至自己的服務和產品,這給旅遊行業等無數行業帶來威脅,如果與谷歌競爭,就不得不向自己最大的競爭對手支付廣告費用,這就是目前谷歌的現狀。谷歌的旅遊業入侵之路在2008年,谷歌就開始計劃收購雅虎,但是被美國反壟斷監督機構阻止,沒有成功,但是即便如此,谷歌還是收購了互聯網廣告服務公司DoubleClick,在廣告領域獲得極大的增長,為之後的在旅遊行業的霸主地位做了鋪墊。2010年時,谷歌的收入只有現在的1/6,在2010年7月時以7億美元收購了ITA Software,這是一家為Hotwire、Orbitz和其他在線公司提供航班搜索服務,這家公司雖然規模很小,但是卻在線上旅遊市場中發揮十分重要的作用,為谷歌的航班搜索提供巨大的支持。而在這過程中,美國政府本有機會阻止谷歌,並且是已經知道谷歌一旦完成收購,就會減少消費者的選擇,如果任由其發展,谷歌最終將會掌控整個市場,在這樣的情況下美國政府仍然通過了批准了這次收購。最開始的時候,谷歌也僅僅只是使用航班追蹤工具初步涉及旅遊業,提供簡單的航班搜索功能,與其它旅遊網站連接。但在收購了ITA之後,就可以在搜索結果中顯示機票價格。在2010年10月,谷歌開始收購ITA不久後,Expedia的时任CEO Dara Khosrowshahi就表示,“互聯網搜索巨頭谷歌和航班搜索技術公司ITA的結合,讓旅客和整個線上旅遊行業表示擔憂,消費者理應得到公開透明的信息,在線旅遊企業的優劣應該由消費者而不是搜索引擎來選擇。”在Expedia任職的Emil Martinsek表示,他最擔心的是谷歌推出新產品和新服務,打壓其它非付費的航班搜索結果排名。事實也的確如此,在谷歌完成收購後的第六個月,就推出了Flights,無論用戶何時何地搜索航班,Flights的結果都會在第一位。美國38個州跨党派告谷歌違反壟斷法2020年12月18日,美國包括民主黨和共和黨在內的38個州同時起訴谷歌違反壟斷法,這是可以媲美1998年對微軟的官司。美司法部稱,谷歌妨礙了公平競爭並操作廣告市場,讓消費者和小型企業別無選擇。這是美國20年來最大的反壟斷訴訟。在谷歌成為搜索引擎的代名詞之後,幾乎佔據了美國本土90%的網絡搜尋量,不斷通過反競爭策略擴大其在廣告領域的壟斷地位,這就是直接導致了包括旅遊業在內的許多行業無法在一個公平的環境下競爭。面對訴訟,谷歌反駁:這是消費者選擇的結果。谷歌的法務部直接表示:消費者之所以使用谷歌,是因為他們選擇怎麼做,而並非被迫選擇或者找不到其他產品,最重要的是這次訴訟對消費者沒有任何好處,只會使消費者的花費上升。這就是谷歌反駁的最關鍵的一點,谷歌所有的服務都是免費的,也是谷歌最大的反駁點。這次反壟斷訴訟對旅遊業有什麼幫助?互聯網已經滲透到人們生活的方方面面,各行各業不依靠互聯網幾乎無法生存,旅遊業也同樣如此,在谷歌壟斷的時代裡,許多小型企業的生存都會相對比較艱難,這次反壟斷訴訟無論如何都會改善整個在線旅遊環境,創造出一個公開透明的環境,保持競爭活力,激發更多的創造力,讓各個企業都發揮所長。而這此反壟斷訴訟也是旅行社轉型的好時機,在打破谷歌的壟斷時,旅行社在線上會有更多的競爭機會,雖然距離這次訴訟案件結束還有一段時間,但是也必須提前做好準備,俗話說,機會是留給有準備的人,如果不提前最好準備,就算機遇來臨,也無法將其把握住。旅優TripOptimizer就是一款專為旅行社系統的線上運營所做的系統,結合互聯網、人工智能和大數據等科技,一個界面就能完成客戶的查票、預定、出票、信息錄入和數據統計等操作,在不同的系統上也可以完美運行,使用手機就可以隨時隨地跟進客戶的訂單狀態,不必受到辦公室的限制,AI人工智能還會根據客戶的需求與喜好,推送客戶可能喜歡的產品。➤按此查看旅優為你的旅行社完成轉型這次對谷歌的反壟斷訴訟是十分嚴重的一次,不僅僅是美國,在歐洲也有對谷歌的訴訟,這次訴訟即使谷歌勝訴,也是一定需要進行一些妥協,更何況谷歌勝訴的希望渺茫,谷歌的反駁僅僅只是決定妥協的程度,這對於大部分旅行社而言都是一次機遇,況且,從線下轉至線上,所有旅行社也必須經歷。 【相關文章】➤ 傳統旅行社落後的舊系統該out了!change! ➤ 旅遊業疫症對策,四個政府資助計劃提升你的旅行社管理系統 ➤ 疫症下的旅遊crm系統(客戶關係管理) 

香港經濟的打擊嚴重,可是租金依然高企,負擔不起高昂租金的旅行社相繼倒閉。在惡劣的環境下,成本較低的網店經營成為了旅遊業的救生艇。這樣的改變, 一套完善網上的旅行社管理系統非常重要。有了網上旅行社系統, 購買旅行產品不再需要透過門市, 安坐家中也能於網上編製行程﹑訂購機票及酒店。

科技券 何謂科技券? 科技券於2016年11月以先導形式推出,旨在資助本地中小型企業(下稱「中小企」)使用科技服務和方案,以提高生產力或升級轉型。 自2018年2月28日起,科技券的申請資格已放寬如下: 申請企業須在提交申請時在本港有實質業務運作,而非有最少一年的實質業務運作期;及 科技券適用於所有規模的企業(上市企業除外),而非只限於中小企。 自2019年2月27日起,下列的優化措施已經生效: 將科技券納入為創新及科技基金下一個恆常的資助計劃; 將申請資格擴展至包括根據《公司條例》在香港註冊成立的公司及在本港成立的法定機構(政府資助機構及其附屬公司除外); 將每名申請者的資助上限由二十萬元增加至四十萬元;(注意:於這項措施公布前已提交的申請的資助上限仍為二十萬元。申請者如希望將申請資助額提高至超過二十萬元,應在科技券計劃管理系統(https://tvp.itf.gov.hk)撤回原先申請,再提交新的申請。) 將每名申請者可獲批項目數目的上限由三個增加至四個; 擴大載於《申請指南》附件二的典型科技服務及方案列表; 簡化以下申請程序 – 取消在申請表中提交申請者向服務供應商發出的報價邀請書的要求;及 取消在申請表內提交的文件須由申請者核證(即由申請者負責人簽署及蓋上公司印章)的要求; 取消獲批項目在提早完成或延長推行期不超過六個月時須獲創新科技署事先批准的規定; 釐清「現成項目」的定義,即凡可由申請者自行直接在市面一般店鋪購買及安裝/使用的設備/軟件,例如桌上/筆記簿型電腦、印表機、掃描器、伺服器、手提電話、平板電腦、辦公室套裝軟件、防毒軟件等,均視為「現成項目」,至於須由服務供應商應申請者的要求而編寫/整合的電腦軟件系統,即使涉及標準模組(不論是否包含度身訂製的功能),只要並非在市面一般店鋪現成購買到,亦可視為「訂製項目」。 欲了解更多有關科技券,請參閱常見問題。 有關已核准科技券項目的資料,請參閱已核准科技券項目列表。 單張、指南及申請表格 簡介單張 申請指南 申請所須文件清單 申請所須文件樣本 申請者的公司註冊處周年申報表(表格NAR1)副本 實質業務運作的證明文件副本 擬選擇的報價單副本 沒有選擇的報價單副本 簽署申請表格人士的有效身份證副本 誠信及不合謀報價/投標確認書範本 已填妥的申請表格樣本 已填妥的最終報告樣本 成功申請者個案分享 第一集 第二集 誰合資格提出申請? 符合以下條件的企業和機構(上市企業除外)均可提出申請: (a)(i) 根據《商業登記條例》(第310章)在香港登記;或 (a)(ii) 根據《公司條例》(第622章)在香港註冊成立的公司;或 (a)(iii) 根據有關條例在香港成立的法定機構; 及 (b) 並非政府資助機構*或任何政府資助機構*的附屬公司; 及 (c) 在提交申請時在本港有實質業務運作,而該業務須與申請項目相關。 *政府資助機構指接受政府經常資助的機構。有關資助用作支付這些機構為公眾提供服務的運作開支。經常資助可能佔有關機構收入的很大部分,或僅屬小額的供款╱贊助,在有關機構的總收入中佔一個很小的比例。 什麼類型的項目能獲得科技券資助? 科技券就科技服務和方案的項目提供資助,以助申請者提高生產力或升級轉型。科技券涵蓋的典型科技服務及/或方案列表載於申請指南的附件二。申請者可提出其他能達到科技券目標的科技服務及方案。我們會按個別情況考慮有關申請。申請科技券資助的企業和機構,必須事先獲得批准,方可開始推行項目。申請者運用項目成果的方式,應對其在香港的業務運作有直接影響。 科技券提供的資助可作什麼用途? 科技券提供的資助款項可用於以下項目- 科技顧問服務-申請者可委聘科技顧問就其申請項目提供外部顧問服務。在提出申請時,有關顧問必須為本地組織或科研機構,或已根據《商業登記條例》在香港登記的公司/機構。 購買、租用或訂購屬於項目必要組成部分的訂製設備/硬件、軟件及科技服務或方案。 購買、租用或訂購屬於項目必要組成部分的現成設備/硬件、軟件及科技服務或方案。一般而言,這些設備/硬件/軟件/服務或方案的成本,不應超逾項目成本的50%。 項目審計(適用於核准資助額超過五萬港元的項目),惟獲計算入項目總成本的審計費用上限為3,000港元。 一般營運成本不會獲科技券資助。 資助金額是多少? 科技券會以2:1的配對模式,向每名合資格申請者提供最多40萬港元資助。申請者必須以現金投入不少於核准項目總成本三分之一的資金。科技券會向申請者提供不多於項目實際成本三分之二的資助。每名合資格申請者最多可獲批四個項目,惟累計資助上限為40萬港元。為確保能專注推行項目,申請者不得同時進行多於一個科技券項目。獲批的科技券項目下的開支,不得接受其他本地公共資助來源的資助。 項目期限有沒有限制? 每個項目一般應在12個月內完成。 以上資料轉載自香港特別行政區政府創新科技署,如需查看更多請點擊這裡。

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